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三缸夏利的四种危险改装
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夏利改装不可盲目进行，要仔细考察和完全了解自车的设计特点，车体结构后再进行改装。尤其是三缸夏利[报价 图片]，如果盲目的改装，后果是很严重的。
对于三缸夏利来说，改装后最容易出现的地方有两处：
一、减震弹簧
三缸夏利原车的减震弹簧和四缸夏利不一样。考虑到三缸夏利车身轻的原因，减震弹簧设计得很软，并且减震器的上下盖的厚度很薄。而减震弹簧的硬度才为5K左右。改装所用的减震弹簧一般硬度在10K左右，那么簧的圈数自然也少了许多。这样一来簧放在减震器内是活动的，放不到上下盖的槽里。只有在车轮胎与地面接触后才可让减震弹簧进入减震器的槽内。
在行驶中，难免会遇到颠簸的路段。当轮胎离开地面的一瞬间，减震弹簧很容易脱槽。造成车身倾斜，极易发生危险。即使减震弹簧侥幸没有脱槽，减震器的上下盖也会被硬度巨大的减震弹簧把盖顶翻。减震弹簧没有了固定的槽，车身会一下子降下来与地面托底，非常危险。
如果更换减震弹簧的同时也更换配套的减震器会好许多，但是夏利车身强度也要考虑进去。如更换了硬度较高的整套悬挂，那么与车身连接的位置会因巨大的力量而让车体变形。因此改装减震是一项很复杂的项目，所考虑的因素有许多。不可盲目将不适合的减震加装在自己车上。
二、发动机
三缸夏利自身的引擎就很小，改为四缸发动机时首先要改动的就是固定发动机的底座，要重新焊接固定位置。如果一旦破坏了自身很薄的铁皮结构，稍有不慎，会因引擎工作时的抖动让焊接的位置断裂，出现危险。另外还要改分电器、水箱、大线、电脑等等。工程巨大的改装对于三缸夏利来说意义并不是很大，不说要花掉上万元的费用，还会因要破坏许多原车结构而变得危险，非常不推荐。
三、变速箱
变速箱内的结构设计让三缸夏利车只有四个前进挡，而在时速100公里以上时，就会因齿比过大而变得油耗剧增。不少人为三缸夏利的原车变速箱加装了五挡，其实这样的做法是很危险的。现在最新型的三缸夏利原车就是五个前进挡，变速箱内齿轮比都是经过专家精心设计所出炉的。在没有任何技术参数的基础上就仿造新款夏利的变速箱加装五挡很不推荐。
由于加装第五个挡位，因此各轴和各齿轮都要卸下来从新排列安装，如在安装时某颗螺丝没有固定好，或者因新齿轮与酒齿轮之间的咬合问题，会造成使用中齿轮脱离的危险。也就是说当我们高速行驶时，挂到了五挡，会出现脱档的情况发生。脱挡还未全部脱离，在似脱未脱的状态下，会给变速箱造成很大的伤害。若再置之不理，会发生其它挡位相继损坏的。
变速箱飞轮外壳附近
四、刹车总泵
三缸夏利的刹车比起四缸夏利要软许多，这也是考虑到三缸夏利自身引擎功率小，速度不会很快所设计的。然而这也成了夏利改装爱好者最热衷于改装的地方。
其中更换四缸夏利和蓝鸟U13刹车总泵是最为常见的改装方法，然而改装时却忽略了发动机功率的问题。我们都知道，刹车总泵内的气压是由发动机做功来让总泵内充满气体，再由总泵传输给分泵的。那么更换大的刹车总泵，就需要发动机更快地做功来充满总泵内的气体，相应的需要的时间就延长了。如连续紧急制动，会因气体未充满总泵造成刹车瞬间无效的危险情况发生。 |
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